Auto-Servis Matković

Nova Volkswagenova “Strategija 2025” kaže kako će za manje od deset godina svaki četvrti automobil koji siđe s proizvodnih traka biti na električni pogon.

Prošlog je tjedna Volkswagen Grupa u Wolfsburgu predstavila ambiciozan plan za budućnost pod imenom “Strategija 2025” prema kojem će do 2025. predstaviti 30 električnih modela, a planiraju razviti i vlastitu proizvodnju baterija. Cilj je na kraju prodavati dva do tri milijuna električnih automobila godišnje, što je oko četvrtina sadašnje proizvodnje.

Za postizanje tog cilja trebaju im značajna financijska sredstva, prema nekim procjenama dvoznamenkaste brojke u milijardama eura, pa će negdje morati i uštedjeti. Na predstavljanju strategije šef VW Grupe Matthias Muller otkrio je kako će čitava Grupa morati “značajno smanjiti” količinu modela u ponudi, kojih je sada oko 340, kao i smanjiti broj različitih modularnih arhitektura s današnjih 12 na samo četiri.

Smanjenje broja platformi rezultirat će time da će budući veliki Audijevi modeli sadašnju platformu MLB s uzdužno postavljenim motorom koristiti Porscheovu platformu MSB. Bentley je nedavno objavio kako će ju oni koristiti za sljedeću generaciju Continetala i Flying Spura. S druge strane ponude najvjerojatnije će biti ukinuta platforma NSF na kojoj se danas rade VW Up i njegovi češki i španjolski blizanci. Na kraju će ih ostati samo četiri: mala, srednja, premium  i sportska.

Naravno, planira se i razvoj autonomnih tehnologija koje Muller smatra jednako važnim kao i električne automobile u budućnosti. Na tom polju VW tvrdi kako će razviti svoje sustave autonomne vožnje i ponuditi ih i drugim proizvođačima.

Ponovno je aktualna priča i o jeftinoj marki unutar VW Grupe, za koju kažu kako će ju razviti “s lokalnim partnerima”, iako je Muller jasno dao naslutiti kako će takvi modeli biti prije svega namijenjeni azijskom tržištu.

Komercijalni dio Grupe koji uključuje i Scaniu i MAN postat će dio posebne jedinice za kamione i autobuse kako bi se povećala efikasnost, barem prema Mullerovim riječima. Mnogi analitičari špekuliraju kako bi se VW mogao riješiti proizvodnje kamiona u slučaju da ih skandal s ispušnim plinovima bude koštao više od sadašnjih procjena koje se kreću oko 20 milijardi eura.